BR-262 concentra acidentes e expõe fragilidade no trânsito

O trecho urbano da BR-262, em Três Lagoas, segue como um dos principais pontos de risco para a segurança no trânsito e um desafio constante para as autoridades locais. O percurso, que vai do posto fiscal de Jupiá até a rotatória de saída para Campo Grande, concentra um número significativo de acidentes, atribuídos, sobretudo, à combinação de pista simples, tráfego intenso de veículos pesados e imprudência de motoristas.

Entre os pontos mais críticos está a baixada do Córrego da Onça, na região do Jardim Alvorada, considerada uma das áreas mais perigosas do trecho urbano. De acordo com o diretor de trânsito do município, José Aparecido de Moraes, apesar do reforço na presença de agentes, a redução dos acidentes depende, principalmente, da mudança de comportamento dos condutores. “Falta consciência. Os condutores têm o hábito de realizar ultrapassagens e conversões em locais proibidos e sem segurança”, afirma Moraes.

O diretor destaca que, embora existam eventuais falhas na sinalização vertical, a rodovia apresenta boas condições de pavimentação, o que, segundo ele, não justifica o desrespeito às normas.

A dimensão do problema pode ser ainda maior do que indicam os registros oficiais. Isso porque muitos acidentes resultam apenas em danos materiais e não são comunicados às autoridades, já que os envolvidos optam por acordos informais, sem acionar a Polícia Militar, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) ou o Departamento de Trânsito.

Apesar da subnotificação, os casos graves preocupam. No último ano, duas mortes foram registradas na BR-262 que compreende o perímetro urbano de Três Lagoas em decorrência de acidentes.

Desde 2017, a fiscalização do trecho é responsabilidade da Prefeitura, por meio de convênio com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). O acordo, no entanto, vence no final deste ano e a possível renovação para 2027 ainda está em análise pelo setor jurídico. Moraes se posiciona contra a continuidade da parceria.

“Eu sou contra renovar. É um trecho muito extenso e o departamento, sozinho, não dispõe de condições para realizar esse serviço de forma plena”, pontuou Moraes, destacando que o trabalho atual só é possível graças à colaboração mútua com a PRF e a Polícia Militar.

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